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每一种等级的各种形式护栏均应根据应用路段，按照评价等级相应的车辆总质量，选择小型客车、大型车辆两种车型进行实车碰撞试验。小型客车主要进行车内乘员头部性能指标、胸部性能指标、腿部性能指标、车体三方向加速度、车辆运行轨迹等项目的测试;大型车主要进行护栏的防撞能力、大动态变形量和车辆运行轨迹等项目的测试。
碰撞后试验车辆应保持正常行驶姿态，不发生横转、掉头等现象。
护栏应有良好的导向性能，车辆碰撞后的驶出角度应小于碰撞角度的60%2、护栏应能够有效地阻挡车辆并对车辆进行导向，禁止车辆任何形式的穿越、翻越、骑跨、下穿护栏。
护栏大动态变形量。刚性护栏大动态变形量小于或等于L OCM ; 无论是哪一种形式的护栏，如果用于桥梁护栏，其护栏大动态变形量应小于或等于50CM; 半刚性三波梁护栏大动态变形量小于或等于75CM; 半刚性双波梁护栏大动态变形量小于或等于100CM ; 柔性护栏可根据其安装位置参照半刚性护栏大动态变形量的指标。
进行桥梁防撞护栏设计时，应保证充分的分隔防护功能，同时注重隔离护栏的艺术造型设计，使其变成一道有韵律美感的通透性的立体景观。
桥梁防撞护栏设计的基本前提：
1：桥梁防撞护栏设置要与周边环境相直辖，才可以得到相辅相成的效果。在狭长的环境中，宜采用贴边布置，以充分利用空间;在宽敞的环境中，可采用展示性栏杆围合空间，构成一定可视范围的环境;在背景景物优美的环境中，可采用轻、通透的造型设计，便于视景连续;反之，则采用实体墙。
2、桥梁防撞护栏的式样繁多，但其造型设计需与周边的环境尤其是建筑的风格相协调，与建筑物形成统一的整体。如在宏伟的建筑环境内，需要配合坚实而有庄重感的栏杆，而亭、廊等建筑小品的栏杆，则要小巧玲珑，可结合坐凳，为游人提供休息的设施。
桥梁防撞护栏的选择原则有如下要求：
1、桥梁护栏的防撞性能：所选取的护栏型式在强度上必须能有效的吸收设计碰撞能量，阻止相应失控车辆越出桥外或进入对向车道并使其正确改变行驶方向。
该原则主要是从公路等级、桥梁护栏外侧的危险物特征等方面考虑，即防撞等级的确定。该原则是所有所选护栏都应满足的基本要求，所以在是否是合理选择的问题上本条原则上不能作为判别依据。
2、受碰撞后的护栏变形程度：受碰撞后护栏的动态变形量不应超过可允许的变形距离。
该原则主要是考虑车辆碰撞后是否允许一定的变形。例如：桥梁结构物一般都位于地面以上很高处，过大的变形容易导致护栏承受出现除车辆碰撞力以外的其他荷载类型，使受力变得更为复杂。而钢护栏一般较砼护栏柔一些，若需要两者受碰撞后的变形一致，则钢护栏需要更大的刚度，对钢护栏材料也相应较高。
抗冲击才华强：我公司对每批生产的护栏板都会进行抗冲力击查验，对每次查验咱们都会仔细对待，并且对咱们的产品有着十分的自傲，抗冲击力强度大于1800kg/m2
保护成本低：高质量的产品能够正确的引导车辆的提高方向，醒意图方向引导减少事端的发生，天然保护成本大大下降;高抗腐蚀的产品减少护栏板的更换，相同下降保护成本。
防撞护栏不只需求要强健，并且还要美丽，所以护栏焊接时接缝处必定要进行精细处理，不得有错缝或开裂现象，焊接成型后要求外表光滑平坦，间隔均匀一同，高度一同，其他还要留神色彩的一同性，不然就会给人一种拼凑现象，顶面的要求是美丽平顺，旅程护栏板的排列要求圆润顺畅，不能出现死角和影响美丽的造型。
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